在台北市松山區八德路四段，23日上午發生了一起令人震驚的公車意外，一位80歲的張奶奶在準備上車時，不幸被公車後門夾住並輾斷雙腿，造成嚴重的開放性骨折。此事件再次凸顯了高齡社會中公車乘降安全的重要性。
北市松山信義區議員參選人許甫對此表示，高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。他指出，根據統計資料顯示，公車乘客受傷事故中有40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段，高齡者與孩童由於行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短，而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角。
公車駕駛的兩難
公車駕駛在維護路況和準點率的同時，面臨著巨大的壓力。許多駕駛為了確保班次準時，往往在乘客尚未完全上車前就關門起步，這無形中增加了意外發生的風險。然而，若忙中疏忽未確認車門淨空即踩油門，後果往往不可挽回。
技術解決方案
許甫建議，主管機關台北市交通局與公車業者應強制升級 AI防夾防鎖死系統，推動全市公車加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。當後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步，從技術源頭阻絕疏忽。
從產業面來看，公車安全問題不僅涉及高齡者和孩童，更影響整個城市的公共交通安全。加裝AI防夾裝置雖然需要初期投入，但長期來看，能大幅降低意外發生率，提升城市形象和居民滿意度。
其他改善措施
除了技術升級，許甫還提出多項改善措施，包括落實「關門再起步」作業SOP，將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。此外，優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大，研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底。
體制源頭的改善
許甫進一步強調，合理的班次排程與駕駛工時安排是減輕駕駛壓力、提升安全的重要環節。合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。
行動呼籲
不能再用任何市民的痛楚來換取教訓。打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。希望各界能夠共同努力，推動這些改善措施，確保每一位市民都能安心搭乘公車。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。
常見問題 FAQ
這次公車意外發生的原因是什麼？
此次公車意外的主要原因是司機未充分注意乘客動態便關門起駛，導致張奶奶在後門準備上車時被夾住並輾斷雙腿。
議員許甫提出了哪些改善措施？
許甫建議加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置，落實「關門再起步」作業SOP，優化停靠站環境，合理安排班次排程與駕駛工時。
這些改善措施能帶來什麼好處？
這些措施能大幅提升公車乘降安全，減少意外發生率，提高城市形象和居民滿意度，尤其是對於高齡者和孩童。
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