根據路透社最新報導，隨著伊朗及其支持的「青年運動」（Houthi）干擾荷姆茲海峽與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的航運，沙烏地阿拉伯被迫改道埃及的蘇伊士運河出口原油。此舉不僅大幅增加了油輪的航運成本，也延長了航運時程。
航運成本與時程的衝擊
據LSEG數據，從沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）經曼德海峽至台灣，原本只需19天的航程。然而，若取道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，再繞過好望角，則需耗時48天，整整多出1個月。
路透社根據LSEG資料計算，該航程的燃料成本從126萬美元（約4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（約9295萬台幣）。此外，穿越蘇伊士運河還需支付100萬美元（約3238.7萬台幣）的通行費。
數據顯示，沙國原油繞道蘇伊士運河的成本總計超過1億台幣，對沙烏地阿拉伯的原油出口帶來巨大經濟負擔。
中東緊張局勢的影響
沙烏地阿拉伯過去曾利用蘇伊士運河出口部分原油，但數十年來未曾將該運河作為主要出口要道。這是因為沙國的主要買家已從1970年代與1980年代的美國和歐洲國家，轉向亞洲市場。
然而，隨著中東地區緊張局勢升級，尤其是「青年運動」近期對紅海船隻的攻擊，使得該區域的航運變得不安全。因此，沙國不得不採取繞道措施，以確保原油供應的安全。
根據Energy Aspects的分析，大型油輪在通過蘇伊士運河時必須半空船航行，並在地中海補充燃料，這進一步增加了運輸成本。
替代方案：蘇邁德輸油管
為了應對這一挑戰，沙烏地阿拉伯可能將部分原油通過蘇邁德（Sumed）輸油管輸送。這條全長320公里的油管繞過蘇伊士運河，從紅海艾因蘇赫納碼頭（Ain Sokhna）延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口（Sidi Kerir）。
蘇邁德輸油管每天最多可輸送250萬桶原油，而沙國每日總出口量為700萬桶。這意味著，即使啟用輸油管，仍無法完全滿足沙國的出口需求。
根據LSEG數據，蘇邁德輸油管的使用將在一定程度上緩解繞道航運的成本壓力，但無法根本解決問題。
數據背後的啟示
沙烏地阿拉伯改道蘇伊士運河出口原油，反映出中東地區政治局勢對全球能源供應的重大影響。航運成本的大幅增加和航程的延長，不僅對沙國的經濟造成衝擊，也可能影響到亞洲國家的能源安全。
從產業面來看，這種情況可能促使各國尋找更多元化的能源供應渠道，以減少對特定地緣政治風險的依賴。同時，也提醒我們在全球化背景下，任何區域性的政治動盪都可能對遠端市場產生重大影響。
行動呼籲
面對中東地區的不穩定局勢，各國政府和企業應積極尋求多樣化的能源供應策略，以降低單一通道被封鎖的風險。讀者不妨思考自己所在行業是否也有類似的風險，並提前做好準備。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
沙烏地阿拉伯為什麼改道蘇伊士運河出口原油？
因為伊朗及其支持的「青年運動」干擾了荷姆茲海峽和曼德海峽的航運，使這些關鍵航道變得不安全，迫使沙烏地阿拉伯改道蘇伊士運河出口原油。
繞道蘇伊士運河的航程需要多久？
繞道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，再繞過好望角的航程需耗時48天，比原本的19天多出1個月。
繞道蘇伊士運河的航運成本是多少？
繞道蘇伊士運河的航運成本總計超過1億台幣，其中燃料成本從126萬美元（約4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（約9295萬台幣），且需支付100萬美元（約3238.7萬台幣）的通行費。
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