2026年7月20日，胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞宣布對沙特阿拉伯實施曼德海峽的「海上禁運」。這條海峽是連接亞丁灣與紅海的重要水道，通往蘇彝士運河，全球約12%的海運石油經此運輸。
各方反應
沙特阿拉伯外交部譴責這一指控，並表示該國「將根據國際法採取一切必要措施保護其船舶」。胡塞武裝的這項禁運是對沙特封鎖胡塞武裝控制區港口及機場的報復。
倫敦智庫英國皇家國際事務研究所中東問題專家法里亞·穆斯利米表示，胡塞武裝具備造成干擾的火力，「他們只需要擊中一個目標。即使只是象徵性攻擊，也足以在保險公司、航運企業及石油供應商之間引發必要的恐慌。」
也門事務專家安瓦特·安西也同意，胡塞武裝正按照德黑蘭的意願行事，試圖將沙特捲入衝突。「伊朗希望局勢升級，因為這是它目前唯一的選擇。沙特一直避免與德黑蘭直接交鋒，但如果胡塞武裝真的發動攻擊，沙特將不得不採取行動維護自身利益。」
背景補充
也門自2014年起飽受內戰摧殘，當時胡塞武裝將政府逐出薩那。2015年，以沙特為首的阿拉伯國家聯軍介入，試圖恢復政府統治，衝突因而升級。據報，戰事已造成超過15萬人死亡，並引發全球最嚴重的人道危機之一。聯合國指出，超過2200萬人需要某種形式的援助。
曼德海峽位於紅海阿拉伯一側的也門，以及非洲一側的吉布提和厄立特里亞之間。海峽全長115公里、寬36公里。1869年蘇彝士運河開通後，它成為全球貿易不可或缺的環節，形成歐洲與亞洲之間最短的海上航線。
紅海航運走廊現已成為全球最繁忙的航道之一，全球約四分之一的海上交通經此通行。根據美國能源資訊署（EIA）數據，每天約有500萬桶原油經此通行，來源地為中東及亞洲國家，目的地為西方市場。此外，全球8%的液化天然氣（LNG）運輸經過這條海峽，使其成為全球能源供應的重要命脈。
從產業面來看，曼德海峽的封鎖將對全球能源市場造成巨大衝擊。胡塞武裝的威脅不僅會提高石油和天然氣的運輸成本，還可能引發全球供應鏈的瓶頸。若局勢進一步惡化，沙特阿拉伯和其他國家將不得不尋找替代航線，這將對全球經濟帶來長遠影響。
後續觀察
目前尚不清楚胡塞武裝是否真的會開始攻擊前往沙特阿拉伯的船隻。美國風險顧問公司 Basha Report 的穆罕默德·巴沙表示：「即使沒有任何船隻遭到攻擊，僅僅這項宣布也很可能擾亂航運，並為沙特港口帶來不確定性。」
讀者們，面對這場潛在的海上危機，您認為各國政府和航運公司應如何應對？是否有必要尋找替代航線，還是應該加強安全措施，以確保航運安全？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由BBC中文發布。
常見問題 FAQ
曼德海峽的重要性是什麼？
曼德海峽是連接亞丁灣與紅海的重要水道，通往蘇彝士運河，全球約12%的海運石油經此運輸。它是全球貿易不可或缺的環節，形成歐洲與亞洲之間最短的海上航線。
胡塞武裝宣佈的「海上禁運」是什麼意思？
胡塞武裝宣佈的「海上禁運」是指他們將對沙特阿拉伯實施曼德海峽的航行限制，以報復沙特封鎖胡塞武裝控制區的港口及機場。
這場危機可能對全球經濟造成哪些影響？
這場危機可能提高石油和天然氣的運輸成本，引發全球供應鏈的瓶頸，並對全球能源市場造成巨大衝擊。若局勢進一步惡化，沙特阿拉伯和其他國家將不得不尋找替代航線，這將對全球經濟帶來長遠影響。
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