新北市長侯友宜今（29）日親自視察淡水，針對備受關注的淡江大橋輕軌八里線進度，向中央政府發出呼籲，期盼能加速審議。他指出，此輕軌案自去年10月第13次送審後，已歷時六年仍未獲核定，此一延宕嚴重影響新北捷運路網一體化發展與區域整合，地方政府殷切期盼中央能大力支持地方建設，讓淡水與八里間的交通動脈能盡早串聯。
淡江大橋通車在即 輕軌路廊前瞻規劃
隨著淡江大橋預計於5月通車，其橋體已預留了完善的輕軌路廊空間，為未來串聯八里及淡水的輕軌八里線奠定基礎，有望大幅提升北海岸地區的交通便利性。新北市長侯友宜強調，淡海線二期先期工程不僅需配合淡江大橋的通車時程，更肩負著串聯八里線、整合整體路網的關鍵任務，是推動區域發展的重要起點。
據新北市政府捷運局報告，淡海線二期先期工程已於2025年6月動工，主要針對淡江大橋與淡水端交會處的路口介面進行優化。工程內容涵蓋淡水區中正路、沙崙路口一帶的二期路網軌道鋪設、道路拓寬及管線遷移等，旨在降低未來淡江大橋通車後，軌道工程對既有交通造成的衝擊。目前工程進度略為超前，預計可提前於3月底完成軌道鋪設，確保與淡江大橋的無縫銜接，打造北海岸的關鍵交通動脈。
輕軌八里線審議卡關 中央地方期盼整合
然而，淡水輕軌八里線的推進面臨中央審議的嚴峻挑戰。侯友宜市長坦言，輕軌案已於去年10月送審第13次，至今歷時六年中央尚未核定，這對地方基礎建設的發展構成顯著阻礙。新北市政府期盼中央能正視地方需求，加速審查流程，以利新北捷運路網的全面整合，促進區域均衡發展。
新北市長侯友宜表示：「淡海線二期先期工程，除了須配合淡江大橋通車時程，更肩負串聯八里線、整合整體路網的重要任務，是推動地方發展的關鍵起點。我們期盼中央能大力支持地方建設，加速推動新北捷運路網一體化發展，以利區域整合。」
關於淡海線第二期與八里線的路線規劃，原由交通部主導，路線曾規劃經過淡水老街。經新北市政府多次與地方溝通協調後，於2020年3月達成共識，改採河岸方案，避免輕軌進入老街。該修正計畫於同年10月送中央審議，此後新北市政府已於2025年11月送審第13次，至今已歷時五年五個月仍未獲核定。同時，八里線可行性報告自2020年3月獲交通部同意後，也已轉送行政院審議，地方政府殷切期盼中央能盡早完成審查程序。
串聯北海岸生活圈 打造觀光通勤新網絡
新北捷運局長李政安強調，淡海線第二期路網是完成淡水整體路網的「最後一塊拼圖」，其重要性不僅在於銜接第一期及捷運淡水線，更在於其多功能的發展潛力。這條輕軌將透過路網連結新舊市區，串接沿線豐富的觀光景點，為北海岸地區帶來全面的交通升級，促進地方經濟活絡。
具體而言，淡海輕軌路網的完善將帶來多重效益：
- 有效銜接淡海輕軌第一期路網與捷運淡水線，提升轉乘便利性。
- 串聯淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈，形成便捷的交通網絡。
- 未來淡海新市鎮V11崁頂站居民可直達V21捷運淡水站，大幅紓解淡水市區長期以來的交通壅塞現象。
- 透過與淡江大橋上八里線路廊的串接，進一步完善北海岸地區的軌道運輸網絡，提升區域觀光與通勤效益。
展望與影響
淡江大橋輕軌八里線及淡海線第二期路網的推動，對於新北北海岸地區的未來發展至關重要。這不僅是單純的交通建設，更是促進區域整合、活絡觀光經濟、改善居民生活品質的關鍵動脈。中央與地方的緊密合作與高效審議，將能加速這項重大建設的實現，共同擘劃北海岸地區的嶄新未來，使其成為更具活力與發展潛力的生活圈。