事件總覽：自美國參議院通過「連網車法案」以來，賓士面臨著因中國供應商而被禁售的風險，努力遊說仍未能改變法案走向。
📅 2023年10月：連網車法案通過
美國參議院於2023年10月通過了「連網車法案」的最終版本，維持原先的2027年硬體禁令和2030年軟體禁令。這項法案針對中國企業及其影響下的公司，若其車輛上的通訊系統（包括軟體和硬體）有15%以上由中國供應，將被禁止在美國銷售。
📅 2023年11月：賓士積極遊說
賓士在法案表決前夕積極發動遊說，希望能夠延後時程，但最終未能成功。賓士之所以如此緊張，原因在於其電池供應商——中國大廠寧德時代。寧德時代提供的車用電池不僅包括電芯，還包含電池監控模組，這些模組會回傳電池狀態和環境數據，被視為對外連網的一部分。
📅 2023年12月：安全隱憂浮現
白宮前任國際事務委員會成員 Chris McGuire 表示，這種通訊系統可能存在安全隱患，中國政府可能利用電池控制系統，讓電動車電池熱失控進而起火，達到大規模癱瘓交通的目的。雖然寧德時代否認這種說法，但美國政府對此仍然保持高度警惕。
📅 2024年1月：調整供應鏈的成本考量
为了避免被禁售，賓士需要与宁德时代重新讨论供应合约，确保宁德时代只提供电池芯，其他涉及数据传输的零部件必须从中国以外的厂商采购。这将导致巨大的供应链调整成本，甚至可能导致双方解约。因此，宾士积极游说希望能够避免法案通过。
至今影響與未來展望
如今法案已经无异议通过，美国商务部最早将于2030年元旦，最晚必须在2032年元旦后宣布禁令生效，留给车厂足够的时间调整供应链结构。尽管宾士强调他们并没有被中国企业或股东把持，单一股东无人持股超过10%，但参议院商务委员会主席 Ted Cruz 在接受 CNBC 访问时指出，“不会考虑禁售宾士”，并巧妙地将矛头指向通用汽车，点名“通用汽车为了增加凯迪拉克销量，正在设法削弱宾士的竞争力。”
從產業面來看，賓士面臨的挑戰不僅是供應鏈調整的成本，還有如何在政治博弈中找到平衡點。未來幾年，賓士的採購人員勢必會更加忙碌，而市場對於賓士的關注也將持續升溫。建議車主和潛在消費者密切關注相關動態，以便做出明智的購買決定。
如果你對賓士的未來發展感到好奇，不妨多留意相关新闻和分析，了解這家百年車廠如何應對新的挑戰。同時，也可以思考自己在選擇電動車時，是否會受到這些政策變動的影響。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
賓士為什麼會面臨被美國禁售的風險？
賓士使用中國大廠寧德時代提供的電池，其中包含電池監控模組，被視為對外連網的一部分。根據「連網車法案」，車輛上的通訊系統若有15%以上由中國供應，將被禁止在美國銷售。
賓士如何避免被禁售？
賓士需要与宁德时代重新讨论供应合约，确保宁德时代只提供电池芯，其他涉及数据传输的零部件必须从中国以外的厂商采购。这将导致巨大的供应链调整成本，甚至可能导致双方解约。
美國參議院通過的「連網車法案」有哪些主要規定？
「連網車法案」維持2027年硬體禁令和2030年軟體禁令，針對中國企業及其影響下的公司，若其車輛上的通訊系統（包括軟體和硬體）有15%以上由中國供應，將被禁止在美國銷售。
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